Medellín Metrocable: Kolumbia legjobb költségvetési városnézése - Lonely Planet

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

Medellín városa, amely Észak-Kolumbia központjában található, inspiráló történetet ígér. Csak két évtizedet távolítottak el a hírhedten erőszakos múltjától, ma már Latin-Amerika egyik legbiztonságosabb nagyvárosa, a karakter, az éjszakai élet és a közművészet szempontjából, hogy minden városi terület irigyelne.

Meglepő módon azonban Medellín tömegközlekedési rendszere, amely a város egyik legjelentősebb csúcspontja. A metró híres szerepet játszott az erőszak és a kétségbeesés mérséklésében Medellínben, ami egy csodálatos eredmény volt, amely hozzájárul ahhoz, hogy 2012-ben a Nemzetközi Szállítási és Fejlesztési Intézet nemzetközi szervezetének egyik legfontosabb közlekedési rendszere legyen a világ egyik vezető közlekedési rendszere. És mint bónusz, a látogatóknak talán a legkevésbé költséges, de legátfogóbb és fotogén városnézés a világon.

A város lenyűgöző, emelkedő metrórendszere, amelyet a 90-es évek közepén fejeztek be, 2006-ban és 2008-ban bővült két Metrocable vonal mellett. Ezek a felvonók, amelyek felmászik a völgy mindkét oldalán, ahol Medellín ül, mélyen elhaladnak a messzire elterülő és korábban nehezen elérhető favelas (shanty towns), amelyek a környező dombokon helyezkednek el, és amelyek mérhető társadalmi hatással voltak a városra.

A kötélpályák befejezését megelőzően a munkahelyi, oktatási, egészségügyi ellátáshoz és még az alapvető bevásárláshoz szükséges favelákban lévők el kellett lassan és fáradságos lenniük a hegyoldalon, hogy bejussanak a városba. Bizonyos területeken rendhagyó és kiszámíthatatlan buszok álltak rendelkezésre, de leginkább emberek sétáltak - néha órákig. Ez az elszigeteltség jelentősen hozzájárult Medellín híres és most gyorsan elhúzódó bűnözéshez és erőszakhoz.

A Metrocable gyorsabban, megfizethető és színpompás úton utazik a környék legtávolabbi szélén, a hegy felett és a völgybe, ahol zökkenőmentesen kapcsolódik a vonatokhoz. A rendszerhez való hozzáférés, beleértve a vonatok és a Metrocables közötti átszállást, amely hatékonyan lehetővé teszi az egész város orientációs túráját, egy üdítően olcsó 1750 pesos - vagyis körülbelül 1 dollár.

A pénz megszerzéséhez a látogatók szeretnék elindítani a turnéjukat az egyik metró terminál állomásokon, vagy Itagui déli részén vagy Észak-Niquiában, de a legjobb táj a vonal középső szakaszán, vagyis a 9 km-es autópálya mentén helyezkedik el. Industriales és Acevedo állomások.

A vonat északról a Industriales-tól északra, a könnyű helyszínek közé tartozik a Pueblito Paisa gipsy faux-települése - egy tipikus antioiai város miniatűr verziója - baloldalon, majd az állomás jobb oldalán található Parque San Antonio azonos névvel. A park három művet tartalmaz a híres Fernando Botero művész, köztük Pájaro de Paz (a béke madárja) által, amelyet az 1990-es években gerilla bombával súlyosan megrongált, és arra ösztönözte, hogy mellé helyezze a replikát, hogy kiemelje a háború hiábavalóságát. Pár perccel később, közvetlenül a Parque Berrio állomás előtt, látni fogod a Botero egyik leghíresebb műveit a jobb oldalon, egy női torzó, La Gorda néven (The Fat Lady), a Banco de la República.

A Parque Berrio állomáson, nagyjából a félúton a túra, szálljon le a vonat még több látnivaló a platformról. A jobb oldalon látható a park vékony fái révén Medellín legjelentősebb temploma, a 16. századi Bazilika de Candelaria. A platform északnyugati végében a nem lehetetlen, fekete-fehér, fényűző Palacio de la Cultura Rafael Uribe Uribe (kulturális palota) híres koncertek, művészeti kiállítások és egyéb rendezvények megrendezésére.

Vissza a vonaton és folytatva északra, a Prado állomáson az Iglesia Los Doce Apostolák (a tizenkét apostoli templom), és néhány pillanat múlva a kórházi állomás jobb oldalán a Cementerio de San Pedro, amely számtalan extravagáns sírkövekből áll, temetkezési kápolnák és mauzóleumok. Közvetlenül az Universidad állomás előtt, a jobb oldalon is található a hatalmas Joaquín Antonio Uribe Botanikus Kert, amely 600 fajta fát és növényt, egy tót és egy herbáriumot tartalmaz.

Három megálló később az Acevedo állomáson, át a K-vonalra, az első Medellín Metrocables-re. Vigyázzon, hogy ne kövesse a tömegeket a metró kilépő kapukon keresztül, vagy új jegyet kell vásárolnia ahhoz, hogy újra belépjen a rendszerbe. Ehelyett járjon a K-vonal bejáratához, várjon egy üres autót, hogy lassan hüvelyk körüli végig a kanyarban, és lépjen tovább. Ha a fotózás az elsődleges cél, hagyja hátra és várjon egy autót újabb és tisztább ablakokkal; a régebbi autók kopott és megromlott ablakokkal legyőzték a legjobb fotósokat is.

Ahogy az autó emelkedik, a város átalakul. A modern, állandó épületek kész háztetők kezdik elhalványulni. A szerkezetek rövidebbek, legfeljebb három szinttel, a külsõ részek csupasz falatozóblokkokból és a hullámosított ón tetejébõl állnak. Hasonlóképpen az utcák széles és szakszerűen burkoltak, majd romlanak, szűkek és egyenetlenek. Ezek a favelák.

Néhány lenyűgöző perc múlva a Santo Domingo állomáson, a Metrocable hegymászó végállomásán, a környék javulását látja.A Biblioteca España (Spanyol Könyvtár) egy olyan művészi, három részből álló, szabálytalan struktúrája, amely valószínűleg bármelyik közösség büszkesége, valószínűleg bármelyik közösség büszkesége, a Biblioteca España (Library of Spain) szomszédság.

Tartson a Metrocable platformon, és lenyugodjon képek a környéken, és lenyűgöző hosszú lövések Medellín lent. Számos helyi és expedíció figyelmezteti a látogatókat a favelák vándorlásáról, de Santo Domingo viszonylag biztonságos.

Vigye vissza vagy hagyja el a kihagyott fotó lehetőségeket a visszaútra, majd térjen vissza a metrón, dél felé a San Antonio állomás felé, ahol átáll a Keleti-Nyugati B vonalra. A hat utat a metró utazás ezen ágán főleg üzleti, kiskereskedelmi, majd lakóövezeteken keresztül, bár a hatalmas úszó- és futballpályák feldarabolják az egyhangúságot.

A San Javier állomáson hat megálló a San Antonio-ból, itt az ideje, hogy a Metrocable Line J-re érkezzen, az újabb és 2,7 km hosszú, a két kábelköteg sokkal hosszabb. Ismét a környezet csak néhány pillanat múlva kezd megváltozni, miután az autó megkezdte a felemelkedését. Az ezen a területen lévő szomszédságok határozottan szúróbbak. Az otthonok főként a cefreblokkokból és a hullámosított ónból épülnek fel, bár úgy tűnik, hogy több kötéllel egyszerűen csak a megrekedt anyagok anyagával ragadták össze őket. Az utcák, amikor vannak, szűk és lehetetlenül meredek időnként.

Mivel a lejtők egy része túlságosan tiltóan meredek ahhoz, hogy felépüljenek, ezen a vonalon sokkal több zöldség van, és sokkal magasabbak lesznek, mint a K-vonalon. Kövesse a figyelmet a a Medellín belföldi repülőtéren való leszállásra. Ismét elszabadulhatsz a Metrocable-tól a La Aurora-nál, a végállomáson, hogy pillanatok alatt elrejtsd Medellín panorámafotóit, ami annyira távoli, hogy a város szmog-elhomályosulhat.

Végül, menj vissza a városba a szabadidődben, tudván, hogy most már egészen szó szerint láttad Medellín egészét - ami vitathatatlanul az egyik legnagyobb zuhatása egy bónusznak a bolygón.